9月10日,鋼來鋼往的基差商城正式上線運(yùn)營(yíng),這意味著,鋼來鋼往又多了一個(gè)可以承載其步步為營(yíng)戰(zhàn)略規(guī)劃的產(chǎn)品。
 

基差商城是鋼來鋼往平臺(tái)大宗商品交易與風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)的初代產(chǎn)品,主要為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的貿(mào)易商、采購商和期現(xiàn)類投資機(jī)構(gòu)等提供大宗商品現(xiàn)貨業(yè)務(wù)、衍生品交易與風(fēng)險(xiǎn)管理等服務(wù),以滿足上下游相關(guān)企業(yè)的個(gè)性化需求、加快多元衍生品市場(chǎng)建設(shè),從而幫助大宗商品上下游企業(yè)降低市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

疫情,正成為影響鋼鐵市場(chǎng)的**大變量。從今年年初破紀(jì)錄的高庫存,到如今需求的逐步釋放,政府加碼新基建等利好政策與線上線下全渠道交易雙劍合璧,**終,鋼價(jià)恢復(fù)了常態(tài),并有望在今年10月、11月創(chuàng)全年新高。然而,如何在不確定的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之下降低風(fēng)險(xiǎn),獲取更多的收益,成為了今年鋼鐵產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)都在思考的新課題。
 

在傳統(tǒng)的鋼貿(mào)業(yè)務(wù)模式中,上下游企業(yè)往往都趨于賭市場(chǎng),追求低買高賣,價(jià)格下跌時(shí)鋼廠、鋼貿(mào)商銷售困難,價(jià)格上漲時(shí)終端企業(yè)往往采購不到貨物。在這樣的情況之下,基差點(diǎn)價(jià)不僅可以幫助上游改變企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念,降低下游企業(yè)的采購風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)還可以讓鋼鐵產(chǎn)業(yè)企業(yè)獲得額外的基差收益。
 

在“基差點(diǎn)價(jià)”這一概念中,基差指的是現(xiàn)貨價(jià)格與同種貨品對(duì)應(yīng)的某一的期貨合約價(jià)格間的差額。而點(diǎn)價(jià)交易從本質(zhì)上看,是一種將期貨轉(zhuǎn)變成現(xiàn)貨的成本,為現(xiàn)貨交易定價(jià)的方式。
 

鋼來鋼往的基差商城將**價(jià)格定價(jià)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄬?duì)價(jià)格點(diǎn)價(jià),改變了傳統(tǒng)鋼貿(mào)中的“一口價(jià)”模式。鋼廠、鋼貿(mào)商以及終端企業(yè)雙方都可以通過基差、品種、區(qū)域調(diào)節(jié)、庫存、時(shí)間管理等因素,從期貨市場(chǎng)中獲取相應(yīng)的收益。同時(shí),鋼來鋼往的基差商城率先為鋼貿(mào)市場(chǎng)提供了一個(gè)公開、透明的基差交易場(chǎng)所,解決了鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游企業(yè)在傳統(tǒng)鋼貿(mào)中信息不對(duì)稱、市場(chǎng)不透明等問題。
 

鋼來鋼往是依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和人工智能等技術(shù)構(gòu)建的第三方智慧產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游的貿(mào)易商、加工單位、終端建筑施工單位、機(jī)械制造單位、金融服務(wù)商和倉儲(chǔ)及物流服務(wù)商等企業(yè)提供交易撮合、倉儲(chǔ)及物流、供應(yīng)鏈金融、共享用工、大宗商品交易與風(fēng)險(xiǎn)管理等產(chǎn)品和服務(wù),幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)降低成本、提高交易效率、優(yōu)化資源配置和降低市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
 

未來,鋼來鋼往將繼續(xù)深耕智能產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,以新技術(shù)、新理念和新模式為產(chǎn)業(yè)賦能,推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的集約化、共享化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。