昨日，全球**大鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷和德國(guó)鋼廠蒂森克虜伯達(dá)成2006財(cái)年鐵礦石價(jià)格協(xié)議的消息得到了確認(rèn)。sfcj和ssf鐵精粉漲19.0%，圖巴朗和圣路易斯球團(tuán)礦降3.0%。在歐洲市場(chǎng)，歐洲鋼鐵業(yè)的代表阿賽洛公司會(huì)否對(duì)這一價(jià)格“認(rèn)賬”？在亞洲市場(chǎng)，寶鋼與淡水河谷主導(dǎo)的談判又將如何進(jìn)行？綜合寶鋼方面以及業(yè)內(nèi)分析人士給出的信息，“中國(guó)價(jià)格”的產(chǎn)生已經(jīng)不遠(yuǎn)。

　　g寶鋼（600019）董秘陳纓表示，淡水河谷和蒂森克虜伯達(dá)成協(xié)議的價(jià)格在中國(guó)還沒有得到確認(rèn)。對(duì)于該價(jià)格將如何影響亞洲鐵礦石談判，她沒有表態(tài)，不過(guò)她表示，距離**終談出結(jié)果，“應(yīng)該比較快了”。

　　全球鐵礦石價(jià)格是基于全球三大鐵礦石生產(chǎn)商與其購(gòu)買方之間商定的合約價(jià)格確定的。資料顯示，當(dāng)前國(guó)際鐵礦石的價(jià)格談判機(jī)制始于1981年，談判分為亞洲市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)。在亞洲市場(chǎng)上，由日本鋼鐵業(yè)的代表新日本鋼鐵公司、韓國(guó)鋼鐵業(yè)的代表浦項(xiàng)制鐵公司，與全球鐵礦石三大供應(yīng)商，即巴西的淡水河谷公司、澳大利亞的必和必拓公司和力拓公司進(jìn)行談判；在歐洲市場(chǎng)上，由歐洲鋼鐵業(yè)的代表法國(guó)阿賽洛公司與三大供應(yīng)商進(jìn)行談判。按照慣例，需求商中的任意一方與供應(yīng)商中的任意一方價(jià)格達(dá)成一致后，談判即宣告結(jié)束，國(guó)際鐵礦石供需各方都接受此新的年度價(jià)格。不過(guò)在近年，談判機(jī)制發(fā)生了一些變化。中國(guó)已經(jīng)成為全球**大的鐵礦石進(jìn)口國(guó)，2004年起，寶鋼作為中國(guó)鋼鐵業(yè)的代表，開始參與亞洲鐵礦石價(jià)格談判。今年，中國(guó)鋼廠在談判中扮演了更為重要的角色。代表中國(guó)16大鋼廠出面談判的寶鋼態(tài)度強(qiáng)硬，持“不接受漲價(jià)”的立場(chǎng)與礦業(yè)巨頭針鋒相對(duì)，談判從去年11月底到現(xiàn)在已進(jìn)行到第五輪，雙方仍然沒有達(dá)成一致。

　　上海“我的鋼鐵”咨詢機(jī)構(gòu)專家賈良群表示，淡水河谷沒有和阿賽洛談出結(jié)果，而是和規(guī)模相對(duì)較小的蒂森克虜伯率先談出結(jié)果，這無(wú)疑給作為中國(guó)鋼廠代表參與亞洲鐵礦石價(jià)格談判的寶鋼帶來(lái)很大的壓力。同樣來(lái)自“我的鋼鐵”的專家虞瑞泰表示，此前，談判重心已經(jīng)明顯偏向中國(guó)，除了寶鋼和淡水河谷還在艱難談判，其他各大鋼廠和澳洲的鐵礦石供應(yīng)商基本上已經(jīng)偃旗息鼓，等待“中國(guó)價(jià)格”的產(chǎn)生。現(xiàn)在淡水河谷和蒂森克虜伯爆出“冷門”，寶鋼難免會(huì)感到被動(dòng)。

　　19％的漲幅和各大鋼廠此前的“心理價(jià)位”差異不小，這一漲幅會(huì)被阿賽洛、新日鐵和寶鋼接受嗎？國(guó)外分析師表示，由于目前全球鋼廠對(duì)鐵礦石的需求仍持續(xù)強(qiáng)勁，2006年鐵礦石合約價(jià)格上漲似乎已無(wú)法避免，淡水河谷與蒂森克虜伯達(dá)成協(xié)議后，預(yù)料以寶鋼為首的中國(guó)鋼廠**終將接受2006年鐵礦石合約價(jià)格調(diào)漲10%-15%的提議。國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)人士表示，中國(guó)鋼廠即使不接受漲19％，估計(jì)**終談判結(jié)果和漲19％也難有大的差異。

　　一位熟悉談判過(guò)程的人士表示，關(guān)于淡水河谷如何先與蒂森克虜伯達(dá)成了一致，還有中國(guó)鋼廠在今年談判中的得失，“談判結(jié)束后，還有很多故事可以講”。

　　光大證券研究員趙志成認(rèn)為，鐵礦石談判的這個(gè)新進(jìn)展無(wú)疑增加了中國(guó)鐵礦石談判的難度。此前，國(guó)內(nèi)分析人士普遍預(yù)計(jì)今年我國(guó)鐵礦石**終價(jià)格會(huì)上漲10%左右，現(xiàn)預(yù)期也相應(yīng)調(diào)高至10%—15%。如果以今年鐵礦石價(jià)格上漲10%來(lái)計(jì)算，每噸價(jià)格上漲約4美元，但由于目前海運(yùn)費(fèi)用已下降2—3美元，估計(jì)**終鐵礦石到岸價(jià)上漲1美元多，反映到每噸鋼成本提高不超過(guò)20元人民幣。因此，他表示，“這是個(gè)預(yù)料之中的偏利空消息，但對(duì)鋼鐵企業(yè)的盈利影響不會(huì)特別大。”